買到賺到伊萊克斯手持式攪拌棒組(ESTM6400R)-網友

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(中央社記者黃旭昇新北市6日電)新北市長朱立倫今天表示,機場捷運建設將近20年,從幾乎完工到通車,又拖了這麼多年的時間,應該以新北市、台北市、桃園市的市民共同使用,為最高目標。

朱立倫今天在市政會議中表示,全民期待機場捷運通網友車,也希望票價能夠合理化,吸引更多的人來搭乘,才能夠達成當時興建機場捷運的重要目的。通勤族的票價希望能夠合理化,在多次的票價審議委員會中,新北市政府也多次公開表達立場。

朱立倫強調,一開始如果票價過高,會降低民眾搭乘意願,反得不償失。桃園機場捷運必然要連接台北捷運的各個捷運路網,不可能捷運變成兩種不同的個別收費,造成困擾。

新北市府交通局長王聲威今天在市政會議中報告,12月2日機捷費率審議委員會,由新北市府交通局主秘吳國濟代表出席,當時就指出「機捷兼具機場快捷和都會區運輸功能,最早時定價是區分的」。

王聲威說,機捷當時訂定直達車收取比較高的費率,地區型供民眾通勤、或地區達人 移動上費率應該比較低,以鼓勵民眾使用。

王聲威表示,這條捷運路線,中央政府挹注新台幣1138億元,搭乘人數愈多,愈能夠達到建設捷運的目標,但因為桃捷公司在技術上無法區分直達車與普通車,定價考慮整個台北到桃園機場的價格競爭,因此,在地區的運輸票價,就沒有降低考量。

新北市有兩個捷運公司在運營捷運路線,包括台北捷運公司和桃園捷運公司,機場捷運的台北車站、三重站都會與台北捷運交會,雖公司經營主體同,但是民眾單趟旅次可運用到不同的路網,里程應該續進,不然,換線就要重新計價里程。

王聲威說,新北市府也主張,北捷與機捷的費率應該要一樣,機捷新北市林口到台北市的票價,遠高於現在客運或新北市境內的公車,後續會積極向桃園市政府、台北市政府、交通部,爭取費率調降,鼓勵民眾多搭乘機捷,達到政府投資興建捷運的目的。

對於王聲威建議機捷、公車轉乘優惠比照北捷,朱立倫表示,公車與捷運的聯結也非常重要,這些爭議點,都是應該在機場捷運通車前,新北市必須把立場表達的非常清楚,也積極從民眾的角度出發,並與桃捷、北捷、公車業者協調。1051206

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      下面附上一則新聞讓大家了解時事

      旺報【記者徐維遠╱綜合報導】

      二戰歷史書,多將珍珠港事件視為迫使美國加入戰爭的關鍵轉折點,不過若1941年日本沒有偷襲珍珠港,是否太平洋戰爭便不會發生?世界是否會呈現不一樣格局?這是西方歷史和國際關係學家熱切討論並思考多年的問題。

      曾獲奧斯卡最佳導演獎的美國電影導演與編劇Oliver Stone,以及美國大學歷史系教授暨核子研究中心主任Peter Kuznick本月初共同撰文探討上述問題;他們認為,就算沒有珍珠港事件,美國當時對日本在外交和石油禁運上步步進逼,相關戰火也會降臨;他們並認為,原子彈非日本投降的原因,而是蘇聯與日本爆發的全面性戰爭,促使日本最終投降。

      美國電視新聞網(CNN)本月9日刊登Oliver Stone及Peter Kuznick文章稱,假若日本沒有攻擊珍珠港,太平洋戰爭多半也會發生在類似的戰線上;由於美國對日實施石油、廢鐵和鋼材出口禁令,美日當時已處在衝突的邊緣上且持續數年,因此無論珍珠港事件有無爆發,戰火終究會降臨在兩國身上。

      文章稱,多數美國人也遺忘,除了攻擊珍珠港之外,日本幾乎在同時也對英國殖民地香港、美國控制的關島、中途島等發動攻勢;並大舉入侵泰國與英國控制的新加坡。

      文章稱,早在1940年8月,美國就撕毀對日本的外交承諾,同時監控日本的戰爭計畫。美國早計畫與日本一戰,只是不知道竟然發生在珍珠港。

      對於太平洋戰爭另一項有趣的問題是,若沒有在廣島和長崎投下兩顆原子彈,日本是否會投降?Oliver Stone及Peter Kuznick在合著的《未透露的美國故事》中揭示,二戰末期,蘇聯在1945年8月8日進軍滿洲國(中國東北)、庫頁島、千島群島及朝鮮北部,日本在當地的軍事力量瀕臨崩潰;且當時日本全力抵禦美國從南入侵,沒有多餘兵力對付蘇聯在北方的威脅,南北兩面挨打使日本「戰略破產」,不得不在8月15日宣布投降。

      文章也稱,當時美國情報機構也在幾個月前預判此一結果,杜魯門總統也承認蘇聯加入對日作戰有關鍵作用,知道戰爭即將結束,投下原子彈也非必要。

      文章表示,日本在還有機會的情況下向美國投降,是因為知道若讓蘇聯持續攻占,日本的天皇制度和資本社會都會被破壞殆盡;美國隨後也協助日本建立《和平憲法》,規定日本放棄宣戰權利與武力;這也是安倍政府盡力想要除去的枷鎖。

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      季前陪老婆對抗病魔的紐奧良鵜鶘後衛Jrue Holiday近日傳出好消息,由於太座已經順利生產,手術也完成,很可能接近歸隊。

      根據《雅虎運動》報導,Holiday的太太已經完成腦部手術,第一個孩子也出世,最近就能投入球隊訓練,最快17日對奧蘭多魔術就能出賽。

      鵜鶘開季戰績奇爛,目前只有1勝8敗,上季平均16.8分、6助攻的Holiday回歸肯定是一大助力。

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      Paul George ( 圖 \ 7Sport )印第安納溜馬6日主場111:94輕取芝加哥公牛,但第三節發生意外插曲,溜馬主將「PG」Paul George竟然在場上踢足球。

      事件發生在第三節最後1分42秒,George防守時被吹犯規後心生不滿,將球踢向場邊,意外命中一位女球迷的臉,當場被判技術犯規,並驅逐出場。

      不過George「射門」力道並不大,退場時特地上前跟女球迷道歉,對方看起來也沒有大礙。

      根據溜馬球團人員透露,該名女子是知名運動媒體《Fox Sports》的員工。

      籃球場上踢足球說罕見也不罕見,過去「T-Mac」Tracy McGrady在奧蘭多魔術時就曾幹過,還踢很遠,台灣SBL蘇翊傑也曾因不滿裁判判決,一時暴怒「轉行」。

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      New Orleans Pelicans’ Anthony Davis(23) sho活動ots against Milwaukee Bucks’ Jabari Parker during the first half of an NBA basketball game Thursday, Nov. 10, 2016, in Milwaukee. (AP Photo/Jeffrey Phelps)

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      Associated Press | 拍攝者 Jeffrey Phelps

      2016年11月11日週五 台北標準時間上午10時03分

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      (中央社記者黃旭昇新北市1日電)公平會以差別待遇,妨害市場競爭為由,處罰凱擘、全球數位媒體及佳訊視聽等頻道代理商。新設或擴區經營的系統業者,可放手和舊業者競爭,消費者選擇權更多,將會是贏家。

      新北市有線電視,因新業者加入競爭,形成戰國時代,面對割喉戰,有的以低價促銷方案吸引客戶,有的以先進數位匯流受青睞。原業者腹背受敵,倍感壓力。

      板橋、土城、中和等區,則有大豐有線、數位天空、全國數位等跨區經營者,捲入戰局。三重和新莊等業者,頻頻推出價格優惠或加速數位化提升畫質,但部分地區業者不動如山,讓一路之隔的收視戶,確有不同的差別待遇。

      新北市全市跨區經營執照的全國數位有線,收視戶持機上盒看節目,也可結合寬頻網路,在電視多工作業,情人節到了,情侶一邊看電視,可以一邊在電視選單畫面,選擇到哪一個餐廳去浪漫一夜。

      根據公平會調查,凱擘、全球及佳訊,就其2016年度代理頻道授權,與2015年起開播的系統經營者(包含全國數位、大豐跨區、新高雄、北都、數位天空)的交易條件,是以開播區域行政戶數15%,作為最低簽約戶數(Minimum Guarantee,簡稱MG),但最低簽約戶數,經查均為各該系統經營者實際訂戶數的數倍。

      不過,凱擘、全球及佳訊,與既有經營區的原系統經營者,所簽訂的頻道授權契約,實際上,卻以實際訂戶數的為數不等的折扣,作為簽約戶數。

      此舉,導致新進與既有系統業者,負擔的授權費用有極大差異,而在競爭上有顯著差別。全國數位今年5月取得新北市9個行政區的營運許可,同樣面臨最低簽約門檻的阻礙。其他業者也面臨相同困境,業務受限縮,甚至不敢開台。

      全國數位營業副總裁田馨表示,一直接到鄰近土城、蘆洲、中和等區居民詢問,何時可以進入這些地區。公平會的決議出爐,判定既有集團業者的差別對待違法,使新業者排除進入市場的障礙,獲益的將是消費者。

      大漢溪以南的有線電視業者表示,業者競爭受阻,進而受影響的是消費大眾,雖然每月新台幣500元左右的收視費可收看100多個固定頻道,但節目品質卻是愈來愈差。

      低成本的談話性節目,或不斷重播的電影、靠行車紀錄器與網購買路短片的新聞等,已是觀眾對電視節目的普遍印象。對一些希望將節目內容,透過更多管道播放的頻道商而言,代理制阻礙他們對外發展的空間。

      除必載和上架頻道外,絕大多數的付費頻道,都是由國內五家頻道代理業(集團)代理。消費者選擇的空間只有「全買」或「全不買」,頻道代理制度不僅剝奪消費者的選擇權,對電視產業的發展,也造成長遠的傷害。

      田馨表示,對於跨入新區很有信心,無論電視畫質、數位匯流功能及頻寬品質,都有技術優勢。公平會對妨害市場秩序施以重罰,讓新設或擴區經營的系統業者,總算鬆了一口氣,可以放手和舊業者競爭。而最大贏家則是消費者,可以在價格優惠與產品特色,有更多選擇空間。1051101

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